С законодательной инициативой выступил Минтранс РФ. Разработка законопроекта, который уже доступен к обсуждению, стимулирована ростом рынка легкового такси, что происходит в основном в силу развития агрегаторов. Они делают возможным заказ такси через приложения, устанавливают доступные цены, упорядочивают отношения в этом сегменте, но многие аспекты их деятельности вообще никак не урегулированы на законодательном уровне. Если законопроект станет законом, то перевозчики России будут должны оснастить все ТС таксометрами и системой контроля усталости водителя.
Есть в проекте закона и требования к водителям. Им запретят управлять такси, если на них числится свыше трёх неуплаченных штрафов за нарушения ПДД и в силу других причин, связанных с эксплуатацией автомобиля. Не допустят к перевозкам и тех, кто не прошел аттестацию, если она предусмотрена региональным законодательством. Правительству РФ вменяется в обязанность установить перечень правонарушений, которые станут препятствием к управлению легковым такси при многократном совершении.
Водителей обяжут проходить предрейсовые и послерейсовые медосмотры. Каждое ТС перед началом рейса будет проверено на наличие неисправностей. Сами машины должны будут соответствовать тому классу экологической безопасности, который будет установлен на региональном уровне.
Регионам даётся право ещё и установить минимальные тарифы на перевозки легковыми такси. Стоимость поездок в настоящее время устанавливают сами перевозчики. Тарифы обычно низкие, а комиссия, взимаемая с водителей, довольно существенная. В результате водители вынуждены перерабатывать. Рабочий день в среднем длится по 11-12 часов, о чём говорят данные Минтранса.
Если пассажир этого потребует, то водители будут обязаны рассказывать о тарифах на перевозки и правилах их применения. По решению субъектов РФ такие сведения будут размещены в салоне в виде ссылки на сайт, где можно посмотреть тарифы, либо в виде QR-кода. Перевозки легковым такси станут доступны не только юридическим лицам и ИП, но и самозанятым, а работать они смогут лишь через службу заказа такси.
Предполагается организация двух региональных реестров: перевозчиков легковыми такси и самих автомобилей. Сегодня в разрешении на перевозку такси указывается конкретная машина, но в действительности перевозчики часто меняют автомобили, особенно если используют арендованную технику.